17大在即 中国加强社会控制

17大在即 中国加强社会控制

迈克尔·布里斯托 BBC新闻 发自北京

加强社会控制是为了确保今年党代会顺利召开。

中共17大将于下月召开。为此，中国已经开始对政治异见人士和那些可能进行破坏捣乱者进行打击。

全国党代会，每五年召开一次，是中共政治生活中最重要的一件大事。 在今年的党代会上，预计中国国家主席胡锦涛将加强其对权力的控制，当局将着力排除不同政见。

最近，中共中央政治局委员、国家公安部长周永康圈定了一大批要对付的"敌对势力"。

他说："各级公安机关（要）……严厉打击境内外敌对势力、民族分裂势力、宗教极端势力、暴力恐怖势力和"法轮功"等邪教组织的捣乱破坏活动，全力维护国家安全和社会政治稳定。"

周永康部长还谈到政治异见人士、鼓吹新疆和西藏等中国西部地区独立的活动人士。

他说还要加强互联网监管，按他的话说，构建一个"和谐的网络环境"。 中国已经在尽力阻止普通公民登录某些网站。

一家中国报纸的编辑告诉BBC，中央宣传部已经向媒体编辑发出了两份通知，告诉他们哪些内容能发，哪些不能发。

第一份通知于七月份发出，第二份于八月中旬发出。

该编辑称："他们说在17大前不能有负面报道。我们不能报道有关土地权益、上访请愿以及重大事故等内容。"

近期中国五家主要报纸头版几乎一模一样。头条新闻、配发图片和文章内容也惊人的相似。

中国的互联网能够过滤“敏感”内容。

报纸编辑们非常担心在迎接17大的新闻报道中犯错误，由此可见一斑。

街道整治

当局还在大会前整治清理街道，消除潜在的不和谐因素。

那些来北京向中央政府反映地方不合理问题的上访者，他们的聚居点有可能这周被拆除。

据认为多达4000名上访者住在首都丰台区的"上访村"，这一人数在北京召开重大政治会议时通常都会增加。

总部在美国的人权观察工作人员索菲·理查森说："上访者是中国最易受到伤害的一些公民，在要求自己的合法权利时，他们享有居住权。"

该聚居点一再贴出布告，要求"上访村"居民必须于9月19日中午前离开该地区。

尽管当局说该地区因为修路需要进行清理，但是人权组织说，这一时间安排表明这一行动还是为了迎接17大进行的城市整顿。

同时，北京还进行了为期一个月的发廊整顿，这里经常是嫖娼赌博的窝点。

党代表大会在中国是一种形式固定的重大政治事件，它将决定未来的政策与下一代领导人。

为确保它的顺利召开，党的领导人在尽量做到万无一失。

德国记者上海笔记：公民抗议捎带进口

德国记者上海笔记：公民抗议捎带进口

Großansicht des Bildes mit der Bildunterschrift: 磁悬浮在沙漠里开肯定没问题

记者弗乔卡斯给德国之声发来的上海随笔写道：西门子和蒂森公司在把德国的磁悬浮技术出口到中国去的同时，也把公民抗议作为一个德国制造物件捎带了过去。在修建新的磁悬浮线路时，上海市民运用了公民抗议手段。

陈波现在经常跟来访者在大路旁的游泳池见面。入口大堂里有个餐厅，学游泳的学生们在这里烤干他们的头发，焦燥的家长们在这里翻阅着报纸，等待他们的孩子完事。这是一个不惹人注意的地方。

往返浦东机场

陈波必须谨慎。他的住房前站着便衣警察，观察着。他不想惹麻烦，至少不想惹不是非惹不可的麻烦。陈波也不是他的真实姓名。他三十出头，理着个儿童头，穿一件浅色的翻领毛衣。

他是工程师，曾在著名的同济大学学习机械制造，从来就是德国技术的崇拜者。当第一条磁悬浮线路4年前开通时，陈波非常兴奋。他买了来回票，跟他的夫人一起往浦东机场坐了个来回。当电子时速显示屏上显示列车时速达到430公里时，他们留了影。

史无前例的公民运动

“我始终为磁悬浮着迷，”陈波说。然而他现在却 也成了磁悬浮项目最大的反对者之一。当一年前城市测量局的测量组忽然出现在他们的小区里时，他就开始了。陈波在那时就知道，上海市政府计划建磁悬浮延长 线。他还得知，这条线路恰好在他的住房窗前通过。第一条磁浮线的安全距离还有100至150米。而新线在他的窗前却只有22.5米。

陈波和其他居民展开了一场几乎是史无前例的运动。他们写信给市政府。没有得到答复。他们组织聚会，跟专家讨论这个项目。当他们发现中国政府不会帮助他们时，他们甚至给德国联邦总理默克尔发了信。

没有申报的示威

现在，其他居民也得知了相关建设计划。国家控制 的中国媒体对此保持沉默。然而，在互联网上，居民们愤怒指责市政府对粗暴任意行为，展开了反对磁悬浮、拆迁和糟糕的噪音保护的斗争。他们甚至在人民广场市 政府大楼前举行了未申报的示威。从相关的住宅大楼的窗口，垂下手书的标语布，就象以前汉堡港口路的景象那样。人们以一切手段为他们的利益斗争。

也许居民们无法阻止磁悬浮的步伐。然而，就在几年前，这种示威和公民运动在中国还几乎是无法想象的。自从磁悬浮要在上海延长的消息传出以来，人们不再持对一切逆来顺受的态度了。

编者说明： 一. 公民抗议在德国是经常发生的。比如机场周围的居民反对夜间飞行，果然造成11点后不起降航班的结果；磁悬浮的北威州线也部分由于居民的反对而失败。二. 弗卡乔斯这篇随笔写于4月中。从最近的情况看，中国政府似乎还是考虑了居民的利益。磁悬浮延长线的批准推迟了，多半是要在对环境的影响问题有了解决方案后 才会放行。

德国之声版权所有
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Janis Vougiouskas

德国记者上海笔记：公民抗议捎带进口

德国记者上海笔记：公民抗议捎带进口

Großansicht des Bildes mit der Bildunterschrift: 磁悬浮在沙漠里开肯定没问题

记者弗乔卡斯给德国之声发来的上海随笔写道：西门子和蒂森公司在把德国的磁悬浮技术出口到中国去的同时，也把公民抗议作为一个德国制造物件捎带了过去。在修建新的磁悬浮线路时，上海市民运用了公民抗议手段。

陈波现在经常跟来访者在大路旁的游泳池见面。入口大堂里有个餐厅，学游泳的学生们在这里烤干他们的头发，焦燥的家长们在这里翻阅着报纸，等待他们的孩子完事。这是一个不惹人注意的地方。

往返浦东机场

陈波必须谨慎。他的住房前站着便衣警察，观察着。他不想惹麻烦，至少不想惹不是非惹不可的麻烦。陈波也不是他的真实姓名。他三十出头，理着个儿童头，穿一件浅色的翻领毛衣。

他是工程师，曾在著名的同济大学学习机械制造，从来就是德国技术的崇拜者。当第一条磁悬浮线路4年前开通时，陈波非常兴奋。他买了来回票，跟他的夫人一起往浦东机场坐了个来回。当电子时速显示屏上显示列车时速达到430公里时，他们留了影。

史无前例的公民运动

“我始终为磁悬浮着迷，”陈波说。然而他现在却 也成了磁悬浮项目最大的反对者之一。当一年前城市测量局的测量组忽然出现在他们的小区里时，他就开始了。陈波在那时就知道，上海市政府计划建磁悬浮延长 线。他还得知，这条线路恰好在他的住房窗前通过。第一条磁浮线的安全距离还有100至150米。而新线在他的窗前却只有22.5米。

陈波和其他居民展开了一场几乎是史无前例的运动。他们写信给市政府。没有得到答复。他们组织聚会，跟专家讨论这个项目。当他们发现中国政府不会帮助他们时，他们甚至给德国联邦总理默克尔发了信。

没有申报的示威

现在，其他居民也得知了相关建设计划。国家控制 的中国媒体对此保持沉默。然而，在互联网上，居民们愤怒指责市政府对粗暴任意行为，展开了反对磁悬浮、拆迁和糟糕的噪音保护的斗争。他们甚至在人民广场市 政府大楼前举行了未申报的示威。从相关的住宅大楼的窗口，垂下手书的标语布，就象以前汉堡港口路的景象那样。人们以一切手段为他们的利益斗争。

也许居民们无法阻止磁悬浮的步伐。然而，就在几年前，这种示威和公民运动在中国还几乎是无法想象的。自从磁悬浮要在上海延长的消息传出以来，人们不再持对一切逆来顺受的态度了。

编者说明： 一. 公民抗议在德国是经常发生的。比如机场周围的居民反对夜间飞行，果然造成11点后不起降航班的结果；磁悬浮的北威州线也部分由于居民的反对而失败。二. 弗卡乔斯这篇随笔写于4月中。从最近的情况看，中国政府似乎还是考虑了居民的利益。磁悬浮延长线的批准推迟了，多半是要在对环境的影响问题有了解决方案后 才会放行。

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Janis Vougiouskas

德国记者上海笔记:生活在时间车轮下

德国记者上海笔记:生活在时间车轮下

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给德国之声写上海随笔（fern.schreiber）的德国记者换人了，性别也跟着改了。以后，你们会经常读到莱斯女士的感受。比如这第一篇里写的：今天的棚户区，明天大厦耸立。几年身处异乡，再回来上海就找不到路。这种情况在德国恐怕很难遇到。

今天的棚户区，明天大厦耸立。几年身处异乡，再回来上海就找不到路。这种情况恐怕很难在德国遇到。

我的一个朋友刘明（音译）在德国生活了五年后回到家乡上海时，简直不敢相信自己的眼睛。“我根本不熟悉这里了，”她惊讶得目瞪口呆，“这里完全变了。”Bildunterschrift: Großansicht des Bildes mit der Bildunterschrift: 驻上海记者Kristina Reiss

上海是亚洲成长最快的城市。仅在过去15年中， 上海这个拥有1800万人口的大都市新建的摩天大楼就比整个纽约的高楼数量都要多。上海直接从农业社会跃进了工业时代，欧洲80年的发展历程在这里只用了 几年。32岁的刘明童年时代家里用的还是蹲式便坑，而充满殖民时代富丽堂皇建筑的老外滩的对面还是一片稻田。今天的刘明成为了游戏软件开发工程师，黄浦江 的另一岸世界最现代的大厦高耸入云：那是新的浦东商贸金融区。

卫星城如雨后春笋

别说几年不到上海，即便生活在这个超级都市里，也需要不断重新认路。一个星期不去路边转角处的蔬菜小贩那里买菜，可能再去看时已经找不到他了，原来的菜摊变成了一个大建筑工地，几个月后耸立起一座大厦。Bildunterschrift: Großansicht des Bildes mit der Bildunterschrift: 薄雾中的上海高楼林立

到2010年，上海这令人难以置信的建设速度还 将加速。届时，上海将承办世界博览会，这座城市将比现在更加吸引世人的关注。到这个大事件之前，上海周边将出现全新的卫星城市。这些卫星城将缓解上海土地 资源紧张的局面，使这个世界第八大城市更有吸引力。在距离上海60公里的地方将在三年内崛起一座新的城市--临港，面积达到300平方公里，和慕尼黑一样 大，预计居民数将达到80万。

风驰电掣的速度—难以想象的规模

对于外国建筑师来说，上海城市建设的规模简直太 理想了。“哪里还能找到这种规模的工程呢，”一位已经在上海“安营扎寨”的建筑师兴奋地对我说，“如果在德国，我最多能做做体育馆或改建房顶的小活儿。” 也有西方人对上海的建设计划心存疑虑：“你们如何能在三年内实现计划呢？”一位中国官员不久前就此回答道：“不用担心，这里是中国，不是欧洲。”

这是事实。两个大洲的速度差异有多大，可以用我一位德国朋友的话来证明，他在上海生活了四年之后回到了德国。“我现在要努力适应这里的停滞状态”，不久前他在邮件中说道，“当我四年前移居上海时，他们在讨论扩建轻轨的问题，现在我回来了，轻轨扩建还在讨论中。”Bildunterschrift: Großansicht des Bildes mit der Bildunterschrift: 上海世界第一条商业运营的磁悬浮铁路

上海计划在世博会之前修迄5条新的地铁线路。相对于今天80万人次的日流量，届时每日乘客运送量将达到500万人次。上海还有三年时间。而杜塞尔多夫为了修建一条地铁线路计划了7年。

Kristina Reiss

德国记者上海笔记：老外骑车是一大怪

社会 | 2007.09.17

德国记者上海笔记：老外骑车是一大怪

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莱斯女士在给德国之声写的第二篇上海随笔里，描述了作为大鼻子老外在上海骑车的平凡而又不平凡经历。为什么老外在中国骑自行车别人就看不懂，看不惯，她觉得很难理解，也很有趣。

上海的交通混乱不堪。叠着几层穿越城市 的高速公路，在上面行驶着，可以毫不费力地看到一些摩天大楼的十层里面的景象，假如这些大楼不是装着反光玻璃的话。不要命的驾车人，自行车手，摩托轻骑驭 者从所有的方向涌来。高峰时，这个城市的许多许多交通针眼里水泄不通。许多人为此生气，愤怒，因为从A到B的时间比平时不知道要长多少。要不就买辆自行 车，自己钻缝去。我就选择了后者。而我的选择让许多人不能理解。我的中文老师：“自行车？你？为什么要这样？”一名英国同事：“坐出租车在这里是很便宜 的。”另一位：“您没有司机吗？”

无数怪笑的脸

在上海，谁要有钱，就不会自己倒腾脚。差一点的 也骑着带电马达的助动自行车，或者轻骑，要不就坐公共汽车，地铁，或者出租车（地位从前到后升级）。所有中国人的梦是拥有一辆自己的汽车。谁拥有了，谁就 成功了。而自行车则位于所有交通工具的最底层。“大鼻子”骑自行车的景象在这里是极罕见的，所以，行在路上的人看到竟然有西方人骑着自行车在街上行进，都 非常的惊讶。

Bildunterschrift: Großansicht des Bildes mit der Bildunterschrift: 上海骑车人：Kristina Reiss我的车上第一周有以下见闻：有两辆自行车差点撞上汽车，因为他们让骑着车的我震住了，没看见对面来的汽车；有一个年轻男人看到我时是那样的惊讶，以至他错过了靠站的公共汽车；此外，还有无数震惊的、怪笑的脸。

骑车人地位低下

骑着车找住房是个失败的经验。房屋经纪人小姐看到我在她的面前跨下车来，话里面有另外一种调子：“噢，您有辆自行车。”实际上她想说的是：“噢，你肯定是疯了。”那套住房真的很漂亮，但我们没有得到。经纪人忽然告诉我们，该住房已经出租了。

一个生活在上海的瑞士生意人每天都骑着车到办公室去。有一天，他告诉我，他的女秘书由于这个原因而辞了职：因为为一个骑车上班的老板干活，她觉得是无法忍受的。

家的感觉

尽管如此，骑车在上海是一种能够向前行进的交通模式。自从我开始骑着车穿越这座城市以来，我更有了一种在自己家里的感觉。因为，当你跟20个同样骑车的人结成团伙穿越一个有12条行车道的十字路口的时候，你会有一种不可能更贴切的互相归属的感觉。

此外，终于可以做很久以来梦寐以求的事情了：野 蛮地按着铃把行人从横道线上挤开，杀出一条通道来（“强者胜”的原则在这里同样通用）；红灯时逆向穿过马路（当然要看清来往的车辆），禁止向左拐的地方尽 管向左拐。当然了，这些是需要以练习为基础的，也需要适应同样骑车的不认识的同伴们的野蛮习惯。

然而，最重要的是要有一辆功能有效的自行车。刹车也许不那么重要，但一只响亮的铃是一定要按得动的。铃的使用率比刹车要高十倍。

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Kristina Reiss