外国专家质疑中国动车事故：令人费解

【多维新闻】中国温州动车追尾事故发生后，日韩专家纷纷表示，只有在驾驶员和调度员全部失职，同时系统故障严重，才能发生如此罕见的事故，掩埋事故车头令人难以置信。

据《朝鲜日报》7月26日报道，首尔科技大学铁路研究生院教授Koo Jeong-seo指出：“虽然各国情况有所不同，但因为高铁速度本身就很快，所以设计时会让火车在约6公里半径有其他车辆障碍时自动停车。如果这种装置正常运作，就不会发生这次事故。”

另外，估计驾驶员和调度员在列车紧急停车时，根本没有采取必须的应急措施。交通研究院铁路研究室室长Lee Jae-hoon说：“火车停下后，驾驶员应该把情况通报给控制站，如果车载电话不通，也应该用手机紧急联系。但估计当天根本没采取这些措施。

有分析认为，总调度中心的指挥也让人无法理解。总调度中心对动车运行情况随时监控，一旦列车突然停车，就会命令其他列车停车。如果说这次驾驶员在全然不知的情况下，按原速行驶长达25分钟，就证明调度中心根本没有采取任何措施。或是驾驶员根本没把情况放在心上，照开不误。

如果雷击时所有电源都中断，列车从雷达上突然消失，无法确定准确位置，调度中心就会通知所有列车中断运行并查明原因。但当时没有采取这些措施。

不过，也有一些韩国专家们提出质疑说，中国政府很可能故意隐瞒事实真相，以掩盖象征国家综合国力的高铁本身存在的致命缺陷。韩国铁道技术研究院高速铁路研究本部部长金�焕说：“我认为中国当局可能在掩盖结构上的某种缺陷。”韩国国土部相关人士也表示：“中国计划向美国、巴西等国出口高铁技术，所以很可能在故意缩小事故原因。”

报道称，目前，美国、俄罗斯、巴西等国计划建设高速铁路，中国政府正对此虎视眈眈。

共同社7月25日报道称，温州动车追尾事故发生后，中国铁道部已将追尾列车的车头进行了拆解掩埋。日本专家对此表示“难以置信”，认为此举“不利于查明事故原因”。

中国铁道部发言人王勇平解释称，掩埋车头是为了便于开展抢险工作。北海道学园大学的铁道工学教授上浦正树就此表示：“为了验证刹车等设备是否发生故障，保存事故车体是非常重要的。”

有见解认为列车自动控制系统（ATC）可能发生了故障。上浦分析称：“即便ATC发生故障，日本的新干线也会立即停止运行。中国的事故可能是（通知故障的）信号线路出现了异常。”

上浦就中国政府的事故处理方式指出：“只有在失败中反复学习才能取得技术进步。这么做无助于防止事故再次发生。”

《新华视点》7月25日也报道了该次动车追尾事故，并三问事故原因。报道质疑：行车安全系统为何失效？列车调度管理是否到位？平安能否不用鲜血来换？报道指出，在安全生产专家和铁路人士看来，列车追尾是很荒唐的事，其中人为、管理因素不容忽视。这是一起不该发生的事故，遇难乘客的血不能白流，这令人痛心，更令人警醒。

截至25日23时许，“7•23”甬温线特别重大铁路交通事故已造成39人死亡，其中初步确定身份的有38人。据人民网最新报道显示，在19位身份确认的遇难者中有10名女性和外国籍人士2人。另据报道，遇难者中可能有1名是俄罗斯人