中国动车事故：大灾、大爱与大残忍

【多维新闻】7・23中国温州动车追尾事故造成39人死亡，上百人受伤（中国官方数据），毫无疑问这是一场大灾难，灾后的救援显示了中国人们的大爱，但在处理事故的做法则令人不解，有些还显得残忍。

大灾难就是大幸福

温州的动车铁路特大事故发生之后，负责控制全国媒体的中国执政党共产党中央宣传部随即下达指令，要求中国媒体进行社会主义好、共产党好的主旋律宣传。据美国加利福尼亚州立大学伯克利分校新闻学院属下的《中国数字时代》网络杂志透露，中宣部下令中国媒体宣传报道的重点要放在"大灾面前有大爱"的主题上。

中华人民共和国民政部主管的《公益时报》在理解和执行中宣部的主旋律宣传指示方面一马当先。在温州高铁特大事故发生之后，该报发表署名"张雨"的文章说，这次大事故发生之后中国所表现出的"魄力与效率，"显示了中国社会主义制度的优越性，是西方"望尘莫及"的。

早些时候，也就是在2008年5月四川发生特大地震，导致成千上万的人死亡之后，中国官方报纸《齐鲁晚报》发表诗歌，以地震死者的口吻欢呼在中国这样的一个伟大国家死于地震是何等幸福，因为在地下依然可以感到执政党和政府领导人的关怀，依然可以期待看到将举行的北京奥运会。

小伊伊成为宣传品

世界媒体普遍注意到，在中宣部的指令之下，温州高铁特大事故的最后一名侥幸被活着救出的不到三岁、还不能表达自己的独立思想的小女孩项玮伊（昵称小伊伊）成为宣传"大灾面前有大爱"主旋律的方便道具，得到官方媒体的突出报道。

美国有线电视新闻网记者蒋欣(Steven Jiang)星期四从北京发出的报道说："小伊伊的磨难，与奋不顾身的救援人员、充满关爱的官员以及关切的公众的形象，完美地配合了'大灾面前有大爱'的主题。"

与此同时，小伊伊侥幸逃过列车相撞、但随后差点死在当局派去匆匆捣毁残破车箱的铲土机之下的问题，当局却一直在回避。

在事故发生之后举行的记者会上，有记者问中国铁道部发言人王勇平，为什么铁道部要如此急忙停止搜求幸存者的救援行动、如此迫不急待处理残破车箱，导致已经失去父母的小伊伊差点也死于非命？

王勇平显然是按照中宣部的主旋律宣传大纲说，小伊伊获救"是一个奇迹。"在场的记者当场愤怒起来，纷纷大叫，"这不是奇迹，这不是奇迹。"

目前，"这是一个奇迹"已经成为中国网民讽刺、抨击当局残忍又无耻的一个专用语。用不受中宣部控制的谷歌搜索引擎搜索"这是一个奇迹，"可以得到大约927万搜索结果。

令人心碎的不解之谜

小伊伊的妈妈在死于非命之前的一个小时，用手中的iPhone手机给小伊伊发出作为母亲的最后一条微博："人小脾气大，小宝贝，你什么时候才能长大懂事啊。"

现在还不清楚等到小伊伊长大懂事的时候，她是否能够调查、了解和理解她的父母为什么会如此死于非命。《中国数字时代》网络杂志透露的文件显示，中宣部已经下令中国媒体"对事故原因不要挖掘，不要做反思和评论，不质疑，不展开，不联想。"

小伊伊的母亲是在死于非命之前不久开设自己的新浪微博帐户的。她一生中总共只留下十几条微博。她先前在自己的微博中留言说，她要督促自己多写一些微博，为的是记录小伊伊的成长，等到小伊伊长大的时候，她可以有个交代。

在另外一方面，温州高铁特大事故的一些死难者家属现在在悲痛地追问，自己亲人的尸首残缺不全，这到底是撞车造成的，还是铁道部派出的铲车野蛮捣毁事故车箱造成的？铁道部为什么要如此急忙地捣毁事故车辆？为什么不继续搜求幸存者？

到目前为止，中国铁道部对这些问题没有答案。这些死者家属以及他们提出的这些要求，显然不符合中宣部规定的主旋律，因此，也就没有像小伊伊那样得到官方主要媒体的大力宣传报道。

官方说法不断变换

与此同时，中国官方有关这次导致温州高铁特大事故的原因的说法依然处于不断变换之中。事故发生后，中国官方立即说事故是雷击导致的供电故障造成的。

随后，中国政府的铁道专家王梦恕在接受《科学时报》专访的时候说，事故可能是后来的列车司机疲劳行车造成的。王梦恕的这一说法。立即遭到无数网民的强烈谴责。中国网民纷纷表示，王梦恕是诬蔑不能说话的死者，丧尽天良。

过去两天里，在发生事故路段供电正常、没有受雷击影响的消息披露之后，中国政府又改变了说法，说事故可能是信号系统故障导致的。

现象在还不清楚中国政府的说法是否还会有变换，也不清楚先前的说法以及现在的说法，到底哪一个更接近真实。

究竟应当如何展开调查

中国法学教授贺卫方日前提出，鉴于中国铁道部自家调查自家的问题难以服众，全国人大常委会应紧急设立特别委员会，对事故进行独立的、对媒体、对公众公开的调查听证，以向中国公众作出共公众可以信得过的交代。

到目前为止，中国当局还没对贺卫方教授的提议做出任何回应。

星期四，中国总理温家宝前往医院探望伤者，其中包括小伊伊。温家宝随后会晤了事故死难者遗属，到事故现场哀悼遇难者，并随后举行了记者会，回答了记者的问题。

温家宝表示，将对整个事件进行彻底调查。他说，"要一追到底。如果在查案过程中背后隐藏着腐败问题，我们也将依法处理，毫不手软。只有这样，才能对得起长眠在地下的死者。"

现在还不清楚温家宝誓言许诺的调查会多么彻底，中国公众是否或在多大程度上能够相信他所说的彻底调查。

有奖签约领赔偿 令国际舆论惊讶

中国铁道部对这次铁道重大事故的处理，获得了若干项世界之最，其中包括：

１）在事故发生之后不到７个小时（一说不到６个小时）就坚决停止搜救幸存者，以至于差点捣烂幸免于难的小女孩小伊伊；
２）在众目睽睽之下捣毁事故原因调查所必需的物证材料即事故车箱；
３）在事故的大致原因没有弄清的情况下，在事故发生不到两天之后就恢复通车。

这些世界之最，令中国公众和全世界迷惑不解。

日前，在事故原因还没有开始正规的调查、死伤者家属强烈要求首先弄清事故真相的情况下，中国铁道部提出死者赔偿方案，其中规定，"事发后在短时间接受谈判并签订协定的可视情况酌情予以数万元奖励。"

这种奖励死难者遗属赶紧拿钱走人的做法，让死难者家属感到再次受到伤害，也令中国公众和世界舆论惊讶。

星期三，日本《中日新闻》记者安藤淳从温州发出的报道说：
"当局正式公布对中国浙江省温州市高速铁道事故中的死难者遗属赔偿金为50万元人民币（大约折合600万元日元）。但是，早接受赔偿的可以得到追加的'奖金。'　这一规定令遗属感到，当局这是在用钱来试图早早把事故对付过去。他们对当局的不信任感由此正在扩大。"

"一位从福建省长乐市赶来的男子含着眼泪说，'死人的命是不能简单计算的。'这位男子在事故中失去了做工厂经理的哥哥(31岁)和侄女。"

(眉青 编辑)

传胡温要撤换大批官员 铁道部长危险了（组图）

传胡温要撤换大批官员 铁道部长危险了（组图）

�温州动车惨剧�引发国内民愤高涨，正在掀起一场政治风暴。国务院7月26号突然将铁道部长盛光祖等官员紧急撤离温州，召回北京，外界分析事态极不寻常，这起事件已造成国内政治、经济大地震，胡温可能趁势撤换大批官员，整肃由江泽民派系长期经营的�铁道部独立腐败王国�。 

23号，浙江温州�动车追尾相撞事故�发生后，官方调查还没有结果就急忙定性为�天灾�，当局72小时的搜救时间连三分之一都没过，就开始掩埋车头、毁坏证据。专家分析事故是人为因素造成的。 

据报道，斥责中共将�高铁豆腐渣�赖天灾，是�人祸国耻�。 而中宣部下令要求各地媒体不派记者去采访，特别要管好报刊和网站，不要链接高铁发展相关信息，不做反思性报导。 

26号，《新华网》公布温州动车事故死亡人数为39人，而上海记者说死亡63人。另有医院目击者称，死亡在200人左右。 

造价超过三峡工程的中国高速铁路，造成铁道部的负债总额从2008年的8千多亿人民币，激增到2010年的近19000亿元。高铁专案被外界指责是中共的政治面子工程。 

李天笑(美国哥伦比亚大学政治学博士)：�它主要是为了要支撑中共政权的非法性涂上一层光环，它这个目地就造成在高铁的技术方面、速度方面等等一定要赶上所谓‘世界第一’。在这样一种动机下，它对各种安全措施等，或者明明知道存在隐患，但是它在高速发展的驱动力下，完全是不顾。� 

当局24号免去上海铁路局局长龙京等人的职务，由总调度长安路生接任。而安路生却因2008年胶济铁路两车相撞的人为事故，导致72人死亡、416人受伤被免职。 

网友愤怒的说：�走了一头狼，来了一头豺狼，百姓是任人宰割的羊。�网民批评当局救援迟缓，要求铁道部长盛光祖下台的呼声持续高涨。 

盛光祖在2008年出任海关总署署长时，就有传闻，他是江泽民的表侄。今年2月，盛光祖接替因腐败下台的刘志军，就任铁道部长。 

唐柏桥(中国和平民主联盟主席)：�被赶下台的铁道部部长是江泽民系统的，所以它这一次事情出来以后，势必有人会被当替罪羊抛出来，都会影响中共的权力斗争。� 

铁道部一向财大势大，曾拥有自成一体的警察、通讯、医院、学校、司法等系统，堪称�铁道独立王国�。 

武汉养路工出身的刘志军，96年升任铁道部副部长，2002年被江泽民提拨为铁道部党书记，03年出任铁道部长。据知情人披露，每次江泽民乘坐专列到各地视察，刘志军必定放下工作，全程陪同，以保证万无一失。 

2006年，刘志军的弟弟、有�天下第一票贩子�之称的武汉铁路局副局长刘志祥，因为雇凶杀害举报者，被判处死缓，仅从他家中搜出发霉的现金就有3千多万。 

2008年，刘志军依仗江派势力，力抗交通运输部的兼并，挫败了主导机构改革的团派常务副总理李克强。 

据披露，刘志军在位期间，铁道部系统在海外吃回扣、贪污腐败工程款、倒卖火车票，总额高达600亿人民币，其中与刘志军家族有关的达120亿元。 

刘志军曾计画用20亿元买官做副总理。杂志披露， 刘志军的情妇多达两位数，与他有权钱交易的山西女富商丁书苗是主要介绍人，其中包括她投资的电视剧新《红楼梦》的女演员。 

另一位被中纪委双规的铁道部原总工程师张曙光，被称为�中国高铁技术奠基人�，他转移到海外的存款达28亿美元。铁道部副部长王志国也被停职审查。 

据报道，铁道部弊端丛生，盘根错节。在�温州惨剧�调查及善后的紧要关头，铁道部长盛光祖等官员被紧急从温州召回北京。中共中央这次可能趁势大换血，撤换大批官员。

温家宝生病被揭说谎（图）

温家宝生病被揭说谎（图）

有的记者问我，平时遇到灾难，你总是第一时刻来到现场，为甚么这次到第六天你才来。我想如实地跟大家讲，我生病了， 11天了，在病床上，今天医生才勉强允许我出行」。温州动车(专题)追撞惨剧发生第六日， 68岁的国务院总理温家宝才抵达事故现场，为自己的「迟到」道歉。但温的言论引起热议的同时，有许多内地民众对他带病悼念死难者抱怀疑的态度，甚至说总理撒谎、不老实。而翻查官方新华社的报道，其实温家宝 11天来在北京活动频频。

28日上午 10时许，温家宝等领导人抵达温州事故现场。手抱白色鲜花的他，神情肃穆，在高架桥下列车跌下来的位置向死难者献花、鞠躬。只见日前仍是满地泥泞，到处都是列车残骸、遇难者丧生之地的现场，昨已铺上水泥。温随即站在水泥地上，在酷热的天气下，于现场召开中外记者会。

「总理是没有实权的演员」 
温家宝说：「刚才我到医院去看望了伤员，包括重伤员，又同遇难者的家属见面。此时此刻，我的心情十分悲痛。」他更罕见地在记者提问前主动解释「迟到」的原因：「我想如实地跟大家讲，我生病了， 11天了，在病床上，今天医生才勉强允许我出行。」温的言论令在场的记者和遇难者家属等为之动容，但内地网民却发现，温的言论有不尽不实之处。 

网民@hjingkai在 twitter上说:「影帝称自 18日起已 11天患病卧床， 28日医生才放他来。查 18日影帝会见伊拉克总理、 19日…。病的真重啊！」 

根据新华社的报道：7月 18日，温家宝在人民大会堂会见伊拉克总理马利基； 19日：主持召开国家应对气候变化及节能减排工作领导小组会议； 20日：主持召开国务院常务会议； 21日，在北京中南海紫光阁会见喀麦隆总统比亚，以及在中南海出席党外人士座谈会。而温州事故发生第二日（ 24日），温在人民大会堂会见日本国际贸易促进协会访华团， 27日主持召开国务院常务会议，仅 25和 26日没有他的相关报道。 

有内地网民称：「说谎之前，先把网络优化一下再说嘛。」「宝宝自己骗人！」「总理不是改革派，就是个演员，没有实权的演员！出了事他要去擦屁股！」甚至有人戏言：「温总的话概括大意：不管你信不信，反正我病了！」 

而温家宝约一小时的记者会，亦经过国务院新闻办的精心安排。除新华社、中央电视台和《温州日报》外，境外媒体包括美国有线新闻电视网、路透社、香港商业电台和日本共通社亦先后获准提问。 

「已几乎看不到事故痕迹」 
「请问总理，你觉得这次事故是天灾还是人祸呢？」温家宝回答香港商业电台的问题时说：「我们正在进行严肃认真地调查…。但是我想强调一点，我们的调查处理一定要对人民负责，无论是机械设备问题，还是管理问题，以及生产厂家制造问题，我们都要一追到底。如果在查案过程中，背后隐藏着腐败问题，我们也将依法处理，毫不手软。」 

央视记者的发问亦毫不客气：「总理，现在我们站的这个地方几天前还是一片狼藉，但是现在可以看到，已经几乎看不到事故的痕迹了，很多公众质疑，对于这宗事故的现场处理是不是过于匆忙？」温家宝表示：「我得到这个消息立即给铁道部负责人打电话，他可以证实我只说了两个字，就是救人。」但铁道部门是否做到这一点，要给群众一个实事求是的回答。 

对于铁道部门匆匆清理现场，有网民昨在微博和 twitter转载新华社的有关文章，显示责任在于国务院副总理张德江。张 24日在温州主持事故会议中称，「要抓紧清理现场，尽快恢复通车」，令铁道部不敢抗命。 

温州事故期间温家宝的行踪 
7月 23日晚约 8： 30pm 
列车事故：温州发生严重的火车相撞事故 
温家宝行踪：新华社在晚间约 7点报道温家宝就挪威发生枪击事件向挪威首相致慰问电话 

7月 24日 
列车事故：当局凌晨 4时宣布搜救结束，并在下午挖坑掩埋车头。搜索结束后 13小时，救出两岁半生还者项玮伊。当局宣布死亡人数增至 35人， 192伤 
温家宝行踪：胡温等作出救人指示，并委派张德江赶赴温州；温在人民大会堂会见日本访华团。

7月 25日 
列车事故：事故的铁路线在早上约 7时恢复通车；死亡人数增至 39人 

7月 26日 
列车事故：全国、以至全世界舆论谴责铁道部处理事故粗疏，被质疑毁尸灭迹。 

7月 27日 
列车事故：逾百名遇难者家属拉起「还我真相」的横额，到温州南站请愿 
温家宝行踪：温主持召开国务院常务会议，并对事故遇难者表示深切哀悼 

7月 28日 
列车事故：遇难者家属到温州市政府门前请愿，要求温总理帮他们主持公道 
温家宝行踪：事故发生第六日，温到达温州探访伤者，及到事故现场向遇难者献花并鞠躬。

外国专家质疑中国动车事故：令人费解

【多维新闻】中国温州动车追尾事故发生后，日韩专家纷纷表示，只有在驾驶员和调度员全部失职，同时系统故障严重，才能发生如此罕见的事故，掩埋事故车头令人难以置信。

据《朝鲜日报》7月26日报道，首尔科技大学铁路研究生院教授Koo Jeong-seo指出：“虽然各国情况有所不同，但因为高铁速度本身就很快，所以设计时会让火车在约6公里半径有其他车辆障碍时自动停车。如果这种装置正常运作，就不会发生这次事故。”

另外，估计驾驶员和调度员在列车紧急停车时，根本没有采取必须的应急措施。交通研究院铁路研究室室长Lee Jae-hoon说：“火车停下后，驾驶员应该把情况通报给控制站，如果车载电话不通，也应该用手机紧急联系。但估计当天根本没采取这些措施。

有分析认为，总调度中心的指挥也让人无法理解。总调度中心对动车运行情况随时监控，一旦列车突然停车，就会命令其他列车停车。如果说这次驾驶员在全然不知的情况下，按原速行驶长达25分钟，就证明调度中心根本没有采取任何措施。或是驾驶员根本没把情况放在心上，照开不误。

如果雷击时所有电源都中断，列车从雷达上突然消失，无法确定准确位置，调度中心就会通知所有列车中断运行并查明原因。但当时没有采取这些措施。

不过，也有一些韩国专家们提出质疑说，中国政府很可能故意隐瞒事实真相，以掩盖象征国家综合国力的高铁本身存在的致命缺陷。韩国铁道技术研究院高速铁路研究本部部长金�焕说：“我认为中国当局可能在掩盖结构上的某种缺陷。”韩国国土部相关人士也表示：“中国计划向美国、巴西等国出口高铁技术，所以很可能在故意缩小事故原因。”

报道称，目前，美国、俄罗斯、巴西等国计划建设高速铁路，中国政府正对此虎视眈眈。

共同社7月25日报道称，温州动车追尾事故发生后，中国铁道部已将追尾列车的车头进行了拆解掩埋。日本专家对此表示“难以置信”，认为此举“不利于查明事故原因”。

中国铁道部发言人王勇平解释称，掩埋车头是为了便于开展抢险工作。北海道学园大学的铁道工学教授上浦正树就此表示：“为了验证刹车等设备是否发生故障，保存事故车体是非常重要的。”

有见解认为列车自动控制系统（ATC）可能发生了故障。上浦分析称：“即便ATC发生故障，日本的新干线也会立即停止运行。中国的事故可能是（通知故障的）信号线路出现了异常。”

上浦就中国政府的事故处理方式指出：“只有在失败中反复学习才能取得技术进步。这么做无助于防止事故再次发生。”

《新华视点》7月25日也报道了该次动车追尾事故，并三问事故原因。报道质疑：行车安全系统为何失效？列车调度管理是否到位？平安能否不用鲜血来换？报道指出，在安全生产专家和铁路人士看来，列车追尾是很荒唐的事，其中人为、管理因素不容忽视。这是一起不该发生的事故，遇难乘客的血不能白流，这令人痛心，更令人警醒。

截至25日23时许，“7•23”甬温线特别重大铁路交通事故已造成39人死亡，其中初步确定身份的有38人。据人民网最新报道显示，在19位身份确认的遇难者中有10名女性和外国籍人士2人。另据报道，遇难者中可能有1名是俄罗斯人

网曝掩埋动车残骸命令来自北京

【多维新闻】27日晨，网传就地埋动车车头残骸的命令来自于北京，并称，从一开始，就把对一起事故的调查处理变成涉及国家稳定的维稳事件。

7月27日网络盛传，一位自称上海铁路局的官员给媒体来电称“实在看不过眼”，决定爆料。他说，这次事故发生后，来自北京的命令直接撤掉了上海铁路局局长与书记的职，弄得铁道部与下面也人心惶惶，无心救援不说，更没有人调查事故的深层原因。连铁道部发言人放出的消息，也不是铁道部能够掌握的，该说什么，不该说什么，竟然要先报北京批准，那些审批的人，并不懂火车与铁路业务，一切以维护稳定为主。从一开始，就把对一起事故的调查处理变成涉及国家稳定的维稳事件。

他说，事故发生了，责任当然要由铁道部门负责，没什么好辩解的，但是，他也很难受，大家都明白，在这么短的时间，弄出了世界最快的火车，又声称技术已经过关，达到了世界最先进水平，安全也没有问题，这本身就是不负责任的说法。 他说，温州火车脱轨后，铁道部门第一时间当然是想查明原因，可来自北京的指令却是“把影响降到最低”，就地掩埋火车头残骸的决定都来自北京，而且并不是铁道部，至于来自哪里，他也不清楚。而据他们铁道部门的人士推测，这样做的理由是，赶快结束，赶快处理，也让网民赶快忘记。没想到的是，两件蠢事曝光后，反而让网民抓住不放。受累的竟然是铁道部，他喊冤的说，铁道部有这么大的权力与魄力吗？ 
 
他说，之所以没有公布乘客名单，也不是铁道部的问题，现在所谓实名制买火车票，根本没有身份证存底，这个身份识别系统也是公安等司法系统控制的，从一开始，就根本不是像外界所说，实名制购票是为了打击倒票，打击黄牛。那原本是铁道部的意思，现在完全不是的。实名制购票是为了防止“犯罪”，包括防止上访者与异见人士，那个身份证刷卡器储存的只是相关部门提供的“敏感名单”，一旦有敏感人士购票， 就会发出警告或者留下记录，对于一般人购票，只不过把身份证号码打印在火车票上，机器里不留存根。所以，温州火车出轨后，死伤乘客虽然是实名购票，但并没有名字。

他说，高铁与动车连连出事，铁道部门内部已经预感到大事不妙， 目前士气低落，更糟糕的是，一些工作人员出现了心理问题。例如京沪高铁的几位司机精神出问题，他们本来就是初生牛犊不怕虎， 以为高薪高速很好玩，现在听说这么多技术问题，一旦出事，就会车毁人亡，有些就害怕了，造成了心理负担，同时有可能影响到乘客。

大陆四大官媒避谈"和谐号"追尾引不满

大中小2011-07-25 12:49:11转发TwitterFacebook打印投稿电子报

【多维新闻】7月23日晚8点多在中国浙江温州发生重大的高速动车追尾事故，官方表示惨案导致39人死亡，超200人受伤。中共喉舌媒体头版第二天却对该重大惨案只字不提，相对而言南方的两家媒体分别在头版作了相关报道，而日本媒体对此惨案则高度关注，纷纷在头版做重点报道。中共官媒对民众生死不屑一顾的态度引起大陆民众和媒体记者的强烈不满。

综合媒体7月25日报道，"7・23"中国浙江温州发生重大动车追尾事故（下简称"7・23"追尾事故）发生26小时之后，官方新闻发布会终于在温州举行。但短短的30多分钟内，铁道部新闻发言人王勇平未能解答媒体记者和公众心中关于此次事故原因和处置的诸多疑问。

会议开始之前，主持人说，"这次新闻发布会在我们各方的努力下，终于举行……"这句话的背景，是当天下午在温州香格里拉举行的一场被官方称为"协调会"的会议，只有新华社和中央电视台两家媒体获准入内，引发了会场外数十家媒体记者的不满。

同时大陆白天铁道部的新闻会，网传由于阻碍其他媒体进入，称内部协调会，只让新华社央视进入，大量媒体记者长时间空等，铁道部长从边门溜引起记者们的不满，一度场面失控。爆料者称引起群殴，事后爆料者还被要求对此封口。

"7・23"追尾事故发生的第二天，即24日的人民日报、经济日报、光明日报、解放军报四大官媒头版新闻对追尾事故只字未提，这几份媒体的头版头条都是中央军委举行晋升上将军衔仪式。

媒体人姬宇阳在微博上表示，我觉得这四个头版，应该送去世界新闻博物馆去。让全世界人民参观一下。一份叫"人民"的报纸头版，对于死了几十个人的重大灾难，直接无视。

他还说，相对这些喉舌媒体对7.23惨案的态度，广州日报做了头版头条报道，南方都市报则给力作了整版报道。

姬宇阳认为："头版怎么做，和截稿时间真的没啥大关系。同一件事（上将军衔仪式），从最左边的头版头条，到最右边的无视，另一件事（高速动车追尾事故），从最右边的头版整版，到最左边的无视。"

而"报纸观察"微博例举了24日日本的四份报纸头条惊人的一致，都是高速动车追尾惨案。

姬宇阳调侃表示，日本报纸的版面，也许铁某部的专家又要说了，他们是幸灾乐祸

按照这个逻辑，911之后、日本地震、挪威枪击案之后，全世界媒体都是幸灾乐祸了？

另据报导，此案引起日本媒体高度关注，因为日本曾经向中国高铁建设提供了技术转让，但中国高铁采用的日本技术只有车辆，信号等运行系统是中国独自开发的。日本技术人员称如果事故是追尾造成的，原因就不是车辆而很有可能是运行系统的故障。有日本专家也分析认为中国高铁采用多种调控系统或许是事故原因的关键。日本的时事通讯社指事故凸显中国铁路运行与安全管理系统存在重大缺陷。

据知情者在网络上披露称，中宣部通知各媒体："温州动车追尾事故，各媒体要及时报道铁道部发布的消息，各地媒体不派记者去采访，特别是要管好子报、子刊和网站，不要链接高铁发展相关信息，不做反思性报道。"

24日上午上面给央媒下达的追加指示："对温州事故报道的最新要求：1、死伤数字以权威部门发布为准；2、报道频度不要太密；3、要多报道感人事迹，如义务献血和出租车司机不收钱等等；4、对事故原因不要挖掘，以权威部门的发布为准；5、不要做反思和评论。"

上述禁令是否准确，目前尚无法确认。不过确有报纸编辑25日确认，中宣部向多家媒体发出了以新华社报道为准的禁令，除了直接指令记者的报道方向外，中宣部通过向媒体施压，点名要求召回记者的办法，为此事报道降温。

有资深媒体人称，首先，官方通过这场发布会的签到名单，收集出席记者名单与从业媒体，并上报中宣部相关部门。随后，中宣部官员就打电话给报社的主管单位，要求召回记者，"不是直接打给报社，还不准问是哪个部门，哪个人打电话来。"

广东媒体的记者披露，25日广东省委宣传部发出通知，"目前，在温州火车出轨事故现场采访的我省媒体记者有：羊城晚报（夏杨等2人）、南方电视台（徐静、姚宏等两组5人）广州日报（邱伟荣等2人）等等（略）。请速撤回记者。"

对此，一家广东媒体的资深编辑说，"面对天朝的舆论管控、灭失真相的反人类行为，我们沉默就是在做帮凶，历史会写上你我的懦弱的。"

媒体人杨海鹏微博表示，20年，我的报道浓缩起来只三个字："我控诉"。到如今积弊丛生，包办一切的政府，已没能力面对自己摊子上的问题，而只是习惯性阻挠真相的披露。我们已经承受不起，不止我，而是我们双方。中国一定要寻求改变，否则只有一条路，政府垮台和社会崩析。

24日伟达公共客户主任董梦媛（小狮子）的一条的微博引起很多人的关注，被转发和评论。她在微博上披露了官方的关于事故的新闻发布会变成了肉博会。

这条微博全文如下："最新实况：发布会上，铁道部长从边门溜，犯了众怒。记者们蜂拥而上，然后群殴了，肉搏阿！！！"该微博被转发了1万7千次以上，跟贴评论也有近4千条。

她还说，据现场目击者描述，是某个非地方媒体的记者先毛掉了，冲上去就打起来，其他人也就一起干上了。不知道有没有打到，就是混战成一片。

网友嘲讽说："这个是发布会吗？还是地下党的秘密聚会？改去南湖游船吧，顺便还可以重温一下当年的理想。"

"想做薛定谔的猫的微博"也在微博上披露，会议门口约60记者等候，刚有记者怒斥警卫处为何只让新华社央视们入内，被告知这是内部协调会。

不过这条晚上7点发的微博，目前也被四字"因故删除"替代了。而小狮子本人也被新浪通知要求删帖并对新闻会封口，"新浪打电话给我了，说删帖是接到网友投诉怀疑真实性，还问这个消息是谁告诉我的。反正我说的是真话，现场的人都清楚。"

网友不满表示：微博可以被删除，真相能被删除吗？

(晨风 编辑)

"冲上去就打起来"，只是说明这事已经不得不做了。