张若渔：为日本游客临时停车的依据是什么

来源：珠江晚报

作者:张若渔

为了帮助7名日本乘客赶上飞机，8月22日，齐齐哈尔驶往大连方向的2220次列车临时停车一分钟。此事经媒体报道之后，在市民中引起极大关注。(新华网10月23日)

为了帮助乘客赶飞机而临时停车，"这在中国铁路史上闻所未闻。在世界史上任何一个国家都是做不到的……这也是铁路的又一创举。"受到高规格礼遇的杉本洋江先生感激之情溢于言表，但他未必清楚，此事将会在中国人的心目中投射怎样复杂的情感。

综合坊间舆论，争议至少集中于三点:其一，铁路是否也会为普通中国乘客临时停车？其二，铁路的临时停车行为是否具有足够明晰的依据和足够清醒的判断；其三，为了少数人的方便是否能牺牲多数人的权益？

就" 其一"而言，中国铁路似乎既可以为了外籍乘客赶飞机而备极关怀地临时停车，也可以把一个公民曹大和绑缚起来看着他挣扎、痉挛并慢慢死去。同一个铁路，却有 着两张截然不同的面孔，在很多时候它是面目可憎的，坐火车几成普通中国人的梦魇，然而在某些时刻，它又会突然地制造一场惊喜，尽管此次事件未免有些惊大过 喜。也因"变脸"的速度太快，使人们有理由比较亦有权利怀疑，乘客的国籍、身份因素左右了铁路部门的考量。也就是说，惊喜抑或礼遇只属于那些VIP乘客， 于普通乘客毫无干系。

就"其二"而言，中国铁路临时停车其实不是太少而是太多，其中缘由大多 皆是因为"让车"之故，而因乘客原因停车如同凤毛麟角。问题在于，如果铁路确需因人而停，那就必须有一套标准去裁量，既不至于为了个别乘客些微小事而贻误 正常班车时间，也不至于仅仅为了维护火车运行时间表而置乘客生命健康或其他重大情况于不顾。坐火车出行，往往费时劳神，乘客偶发状况在所难免，铁路部门对 此长期置若罔闻，构成火车运行风险控制机制的真空地带。此次"轻重缓急之争"的本质，与其说是争议，不如说是对铁路舒展人文关怀的万千期待。

就"其三"而言，关键看临时停车的动因是否足以令人心悦诚服。乘客是一个统一体，利益血脉相连，只要铁路部门有恰当的理由，多数并非不能服从少数，因为我们都可能是那少数中的一员。

纵观以上三种争议不难看出，其实所有的意见都指向铁路规则的健全和乘客权益的维护。就比如此事，如果列车并没有晚点45分钟，那这一幕就不会上演，也就不会引起舆论议论纷纷。

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卑躬屈膝，还发生在东三省？神奇的土地。