哈尔滨塌桥被疑涉贪腐

哈尔滨塌桥被疑涉贪腐 （2012-08-26） ● 沈泽玮 据《每日经济新闻》报道，从拍到的相片评估，垮塌的桥梁体内充塞着鹅卵石、木棍和编织袋的混合物，钢筋是铺在箱梁内的，并没有看到捆扎的情形。该报道引述消息人士称，出事故的匝道施工是当地的一家小公司，但为何是小公司承接了该工程就不清楚。 @沈泽玮 北京特派员 simtw@sph.com.sg 　　哈尔滨阳明滩大桥通车九个多月就发生引桥坍塌事故，引发舆论讨伐并质疑豆腐渣工程涉及贪腐行为。面对舆论压力，哈尔滨市政府两次召开新闻发布会，主动澄清有关查不到施工单位的传言，并强调出事路段不属于阳明滩大桥工程。 　　哈尔滨市政府秘书长黄玉生在昨天的新闻发布会上一开头就表明，发布会主题是，"我市三环路群力高架桥、洪湖路上桥分离式匝道'侧滑'事故的有关内容后续发布"，显示当局将事故定性为"匝道侧滑"而非坍塌。黄玉生也强调 ，断裂部分其实是距离阳明滩大桥3.5公里的三环路群力高架桥工程，而非阳明滩大桥，"目前，阳明滩大桥畅通无阻"。 　　事故发生后，中国媒体的报道都把出事路段当成哈尔滨阳明滩大桥的一部分，各主要新闻网站还引述哈尔滨市建委称："大桥建设指挥部解散了，找不到施工单位。"消息引起舆论哗然，网民纷纷猜测其中可能涉及不对外公布的"内幕"。 　　黄玉生否认有关"找不到施工单位"的说法。他强调，七名国家级桥梁设计专家组成的鉴定组将调查事故原因，市建委已将设计单位、施工单位、监理单位等相关资料提交事故调查组，待事故调查结构确定后，将以上单位名单一并向社会公布。 　　黄玉生也呼应相关专家对事故的初判，认定倾覆的车子确实超载。据报道，该段桥梁的载重能力为单向50吨，但按黄玉生的说法，其中一辆出事货车的车货为22吨，另外三辆挂车的车货总重在400吨以上，而且车货箱体积均有改动，为非标准车辆，货车运载的是白色编织袋包装的饲料，三辆挂车运载的是散装白色石灰石。

阳明滩大桥位于哈尔滨市西部松花江干流上，工程于2009年12月5日开工建设，2011年11月6日建成通车，估算总投资18.82亿元人民币（约3.7亿新元），工期按计划为三年，但仅用了短短18个月就全面建成。事故发生后一度引发舆论质疑：是桥太脆弱，还是车子太重？是为抢工期而牺牲质量，又或是其他？谁又该为大桥坍塌负责？ 　　据《每日经济新闻》报道，从拍到的相片评估，垮塌的桥梁体内充塞着鹅卵石、木棍和编织袋的混合物，钢筋是铺在箱梁内的，并没有看到捆扎的情形。该报道引述消息人士称，出事故的匝道施工是当地的一家小公司，但为何是小公司承接了该工程就不清楚。 专家：超载是主因 　　《京华时报》引述哈尔滨工业大学交通学院副院长王宗林分析指，超载是造成塌桥的原因。他说，停在塌桥中段的三辆大挂车，每辆保守估计z在120吨到150吨之间，重量总和为近500吨，相当于超出桥梁承载能力七八倍。哈工大交通学院副教授陈少峰也持相同看法："这就好像是搭积木，积木质量再好，受力不均或受力过大都要倒。" 　　香港《明报》则引述香港工程师学会前会长朱沛坤的分析指，部分相片显示大桥上有多条车胎滑行痕迹，而连同桥面一同倒塌的重型货车，也载着不少建筑物料和石粒，因此不排除货车超载失控，向桥的一边冲撞，冲力大得拖垮整座大桥的其中一段。朱沛坤认为，若重型货车正常在大桥上行走，即使负荷过重，也未必会造成塌桥。 　　据财新网统计，仅去年以来，中国各地经媒体报道的大桥垮塌事故就达到八起，近五年有13起。在当局还未说明断裂部分与阳明滩大桥分属不同工程之前，舆论认定阳明滩大桥又是个豆腐渣工程，才会在通车不到一年就发生三死五伤事故。 学者讽刺"中国奇迹" 　　中国经济学者韩志国把哈尔滨大桥讽刺为"中国奇迹"，并在微博上列举五个创"奇迹"原因：" 一、计划三年建成的大桥18个月完工，工程进度堪称中国奇迹。二、通车八个月桥梁垮塌，工程质量堪称中国奇迹。三、桥梁垮塌连施工单位都找不到，问责制度堪称中国奇迹。四、不到一天就岀调查结论，专家水平堪称中国奇迹。五、设计寿命百年的大桥承受不了超载，荒诞程度堪称中国奇迹。" 　　有网民愤而将大桥比喻为社会体制，"在那之前一分钟、一秒钟，不会有人怀疑这样外貌雄伟的大桥怎么说倒就倒"，"一个社会、一个体制何尝不是这样。只是谁也不知道，超载的究竟是哪一根稻草"。