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《科学美国人》报道，在青藏高原不牢靠的土地上建造一条铁路从一开始便被认为是难以想象的尝试，但中国的工程师完成了。尽管成就斐然，但2006年7月1日正式通车的青藏铁路运行3年来已经出现了一些隐患，如永久冻土区出现路基下沉。加上全球变暖施加的影响，一些科学家怀疑这条耗费40亿美元的铁路线是否能幸存，或者是大部分线路需要重建。 美国和中国科研机构、以及独立科学家的研究显示，西藏地区正在迅速变暖，冰川和永久冻土正在快速融化。联合国环境规划署（UNEP）2007年公布的数据显示，过去30年西藏高原的冻土温度升高了0.3摄氏度，远高于地球其它地区。在人类活动干扰冻土的地方，如铁路的建造，冻土升温的速度会加倍，达到0.6摄氏度。虽然这看起来不多，但已经超过了铁路建筑工程师的预计。UNEP称青藏铁路周围的永久冻土面积在20年内将缩小大约36%。到本世纪末，中国的永久冻土面积近缩小一半，而到2050年，中国的冰川也将减少三分之一。根据发表在《南北极及高山》杂志上的一篇论文，青藏铁路下面的永久冻土在5年之内便会达到融化点，作者之一参与了青藏铁路项目。
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